强台风菲特带给的强降雨给我市造成了极大影响和重大损失。而在随后的抗灾救灾中，大宗物资的调运，小到一瓶矿泉水、一罐八宝粥，大到应急发电机、抢修用的冲锋舟，各种建筑材料，全都要通过应急物流展开调运，可以说道，应急物流否**、畅通，能否已完成应急确保任务，对抗灾救灾起着了至关重要的起到。在这次救灾中，我市交通运输部门大力协商部署，较慢号召、全方位服务确保，出众地已完成了大量物资的调运任务，为一线抢修抗灾获取了有力的反对和确保。
而水灾中的应急物流确保，也从一个侧面体现了近年来我市交通物流，尤其是应急物流的发展水平。行动慢大灾面前物流企业贞较慢号召力全市范围内的暴雨及洪水让市场的蔬菜供应经常出现了艰难。
10月9日，市贸易部门进行应急部署，必须20辆厢式货车向全市各登录网点载运蔬菜。收到任务后，市交通运输部门及涉及物流企业立刻号召，并在短短2个小时内，就将涉及车辆集结待命。此后3天的每天凌晨，这20辆厢式货车就按照贸易部门的统一调度，出众地已完成了此次应急情况下的蔬菜仓储任务，平稳了灾害期间全市的蔬菜供应。
而即便是在水灾相当严重的余姚城区及乡镇一线，我市各物流企业也想尽办法，利用各种专业设备，将短缺的物资及时送往登录地点，反映出有了较慢号召能力。作为与灾情较轻的余姚城区邻近的物流企业，坐落于慈溪周巷的余慈物流把援助灾区当作了自己公司的分内事，**时间号召抗灾救灾工作。公司在10月7日请假****就开始著手打算调运物资，并先后派出车辆38次将周巷的救灾物资送到登录的救灾地点，部分工作人员堪称倒数超负荷工作多达24小时不休息。突发性和时间紧迫性是应急物流**明显的特点。
早于在本次灾害到来之前，我市就开始部署应付灾害带给的物流市场需求。10月6日，我市交通运输部门就通报划入应急救援体系的各物流企业，拒绝作好参予抗灾救灾应急运输的打算，同时拒绝市运管处应急管理办公室和涉及职能科室决定人员24小时当值，保证晚上和非工作日也有人在岗，及时继续执行上级决定的应急运输任务。政府部门和物流企业的提前部署，保证了应急运输任务经常出现时需要获得较慢号召。
确保仅有物流企业全程确保各项救灾工作灾情再次发生后，市交通运输部门就根据必须派出应急车辆及人力投放救灾。10月10日，市交通运输部门协商慈溪市公铁客货有限公司为首12辆厢式货车回国余姚参予救灾，而随后几天这些车辆也是仍然在余姚待命，随时拒绝接受当地各部门调动，载运救灾物资。
10月12日，根据慈溪商务部门拒绝，交通运输部门又落成天地物流慈东仓储用房，作为救灾物资的堆存和分拨点，同时调动叉车8辆、装卸工80名，高峰时期该仓储分担了近20个集装箱救灾物资的存储运输。我市另一家物流企业美家亮物流也派出了货车转入余姚市区，为灾区送到了电池宝、橡皮艇等急需物资。在救灾工作从应急阶段改向消杀防疫工作后，美家亮物流又立刻从诸暨调运浪**数吨帮助灾后防疫，全方位确保了灾区各项救灾工作的成功进行。
在专业的物流配送中，有所不同的物资必须用于有所不同的车辆装载，而在此次救灾中，我市各物流企业充份展现出了自身的全方位确保能力需要符合载运有所不同类型的救灾物资，如：木桩、食品、蔬菜、发电机、水泵等，并能较慢进发调运还包括集卡、栏板车、工程车、厢货在内的各类货车，符合险恶条件下的运输。由于应急物流市场需求是突发事件造成的，随机性和很弱经济性也是应急物流的显著特点，因此一般来说对运力、时间等要素有更高的拒绝，必须在短时间内全方位符合市场需求，而应急物流的效益更好地反映在物流效率上。
本次救灾过程中，我市交通运输部门在短时间内调集多种类型的货车，在自然环境更为险恶的情况下，已完成各类物资的运输任务，反映了全方位的确保能力。大背景可行性创建道路运输应急救援体系仅有灾情**轻的余姚一地，据当地政府统计资料，截至10月15日下午，当地共计接管物资636出厂，其中八宝粥10.42万箱、方便面4.68万箱、其他饼干类食品11.37万箱、矿泉水27.14万箱、药品和消毒用品57批、手电5.67万支、棉被5250条、皮划艇1226艘、铁锹2.4万把、扫帚2万把，还有发电机、衣服、奶粉、雨鞋、电池宝、蜡烛等其他物品。在突如其来的灾害面前，应急物流确保的能力和起到就开始显出。
市运管处涉及负责人讲解说道，在一次救灾中，人们可以看见源源不断的物资投放一线，派发到必须协助的困难群众手中，但这背后，是一个无形且可观的应急物流体系展开确保和承托，这也从一个侧面反映了我市应急物流的整体水平。只不过，早在2011年，国家交通运输部就实施了关于道路运输应急确保车队建设的指导意见，拒绝各地以提升交通运输系统应付突发事件应急运输确保能力为核心，在充份统合和利用现有道路运输资源的基础上，重新组建应急确保车队。
我市也从2011年开始，计划用3年左右时间，可行性创建起以政府部门和行业管理队伍为主导、以专业道路运输企业为骨干、以道路运输行业协会和社会应急力量为辅助的全市道路运输应急救援体系。为此，我市道路运输管理部门针对性的展开了部署和决定：1、在运力储备方面与市汽运集团等大型货运企业签订协议，储备了一定数量的货车和驾驶员，重新组建了道路普通货运和危险性货运应急救援队伍;2、把企业营运货车划入全市应急运力作为票选交通物流重点联系企业的条件，拒绝拒绝接受节能减排和技改资金补助金的车辆签定应急运力承诺书，保证应急运力超过一定规模，运力种类能符合各类市场需求;3、在应急救援和运输能力方面，我市每年的组织涉及企业、人员、车辆参予国防交通战备演练，每季度的组织积极开展危险性货物运输应急救援演练，提升应急队伍应付突发事件的科学知识和技能，提高现场应急应付能力;4、在机制确保方面，实施了关于更进一步强化道路运输行业应急管理建设的工作意见以及应急救援资金补助金暂行规定等规范性文件，保证应急队伍的日常建设和应急救援能有序积极开展。
下一步，市道路运输管理部门还将按照上级决定作好抢险救灾期间企业运力接管的经济补偿工作。在针对性制订宁波市道路运输系统防台防汛应急预案的基础上，对分担应急救援任务的运输企业产生的涉及费用给与合理必要的经济补助金，这将有益行业管理部门更进一步强化调动应急物流的能力。
专家得失完备的应急物流须要政府与企业良性对话对于此次救灾中我市的应急物流确保，宁波市委政策研究室的潘相武指出，应急物流作为一种为应付相当严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件等突发事件而展开应急物资确保的一种类似物流活动，更加受到社会的推崇，其中物流效率是取决于应急物流能否顺利有效地的最重要标志。一个完备的应急物流运行机制某种程度是物流企业的事，而是通过政府与物流企业的双向对话来构建的。政府必须创建一个应急物流信息公布平台，公布突发事件的涉及情况，还包括物流的线路、物流的种类和物资各区域的市场需求度，如灾区必须哪些物资，哪些单位筹集了什么物资，怎么运输效率高等等，并展开动态追踪。
潘相武说道，物流企业则根据应急物流信息和应急物流实施方案来确认物流设施和人员，确认应急物流的组织体系，因应政府部门完备物流物资的集散地网络等等。而从这点上来说，今后应急物流的发展空间还是十分大的。
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